De beste treinvakanties in Portugal

Routebeschrijving

Dag 1 - Aankomst in Porto

Transfer van luchthaven naar hotel

Dag 2 – Tua & Regua

Vandaag zal volledig in het teken staan van treinen: we vertrekken vanaf het station Porto São Bento, waar de tegels taferelen uitbeelden van koninklijke bijeenkomsten en het traditionele plattelandsleven.
De Douro-lijn is 203 km lang en werd gebouwd in 1887. Voornamelijk bestemd voor het vervoer van Portwijn, duurde het 12 jaar om te bouwen, een moeilijk technisch project met zijn 26 tunnels en 30 bruggen, allemaal met de hand gedaan.
We reizen naar Tua over een smalspoor dat door de Douro-vallei slingert. Het landschap is adembenemend, wijngaarden met patronen bedekken de heuvels, dramatische kliffen hangen over de rivier en het rivierwater glinstert in de zon. Echt een van de grootste treinreizen van de wereld en een feest voor de zintuigen.
Tua was een overnachtingsplaats voor spoorweg arbeiders en ook het begin van twee andere smalspoorlijnen, nu ontmanteld. We kunnen hier nog wat van het oude rollend materieel zien.

Dag 3 – Viana do Castelo
Vandaag nemen we de Minho-lijn naar Viana do Castelo. Geopend in 1878 verbindt het nu Portugal met Vigo in Galicië, Spanje.
Onze reis is zeer schilderachtig en neemt de vruchtbare landbouwgronden van het noorden in voordat we aankomen in Viana do Castelo, de parel van de Costa Verde, de parel van het noorden.
Het is een van de mooiste steden in het noorden van Portugal. Gelegen aan de monding van de rivier de Lima, tussen de oceaan en de bergen, is deze stad doordrenkt van traditie.
Viana do Castelo is gezegend met zowel een aantrekkelijk middeleeuws centrum als mooie stranden net buiten de stad. De oude wijken hebben lommerrijke, 19e-eeuwse boulevards en smalle straatjes, rijk aan paleizen versierd met wapenschilden, kerken en kloosters, en monumentale fonteinen die een schat aan erfgoed vormen dat een bezoek waard is.
De traditionele verbinding met de zee komt voort uit het feit dat het een cruciaal vertrekpunt was tijdens het tijdperk van ontdekking toen veel Portugese ontdekkingsreizigers aan boord gingen om de onbekende wereld te ontdekken, evenals de latere betrokkenheid bij de kabeljauwvisserij en scheepsbouw.
De stad wordt bekroond door het heiligdom van Santa Luzia, bereikbaar met de kabelbaan, met een hoogte van 160 meter en een lengte van 650 meter. Het is de langste van alle kabelbanen in het land.

Dag 4 – Treinmuseum Guimarães & Lousado
Vandaag nemen we de Guimarães uitloper van de Minho-lijn. Geopend in 1884 als smalspoor, werd het in 2002 omgebouwd tot een Iberisch spoor.
Lousado, waar de lijn splitst, huisvestte de oude reparatie- en onderhoudsloodsen voor het rollend materieel. Vandaag is het de . geworden Treinmuseum van Lousado.
Het treindepot ligt direct naast het station van Lousado en herbergt een collectie die spoorwegliefhebbers een prachtige opstelling van historisch rollend materieel biedt. De vier stoomlocomotieven van het museum worden vergezeld door een groot aantal personen- en goederenwagens, die deels worden gebruikt voor zeer specifieke doeleinden. Bezoekers kunnen onder andere de CF PPV 6 zien, de oudste smalspoormotor van Portugal, gebouwd in Engeland in 1874. Dichtbij een treinwagon met ambulance eert het leven en werk van de Portugese neuroloog en politicus António Egas Moniz, een spoorwegdokter die in 1949 de Nobelprijs voor Geneeskunde ontving. Een spannend deel van het museum kijkt verder dan de treinbediening en illustreert de uitrusting van treindepots aan het begin van de 19e eeuw. In dit kader omvat de collectie portaalkranen, werktuigmachines voor de productie en reparatie van rails, schrijnwerkerij, een zagerij en drie karren.
Een belangrijk onderdeel van de collectie – bestaande in de CP – van acht ijzerbedrijven, van 1885 tot 1977. Het omvat vier stoomlocomotieven, die andere door typologie gevormde treinen aansturen.
Guimarães is een charmante en historische stad en wordt beschouwd als de geboorteplaats van Portugal.
De uitgebreide geschiedenis wordt weerspiegeld in de verscheidenheid aan nationale monumenten en historische gebouwen in de stad.
Het is een Werelderfgoed, de trotse geboorteplaats van Afonso Henriques, de eerste onafhankelijke koning van Portugal. Het wordt geassocieerd met de opkomst van de Portugese nationale identiteit in de 12e eeuw.
Het charmante middeleeuwse centrum is een wirwar van labyrintische straatjes en pittoreske pleinen omlijst door 14e-eeuwse gebouwen, terwijl op een aangrenzende heuvel een 1000 jaar oud kasteel staat en het enorme paleis gebouwd door de eerste hertog van Bragança in de 15e eeuw.
Een uitzonderlijk goed bewaard gebleven en authentiek voorbeeld van de evolutie van een middeleeuwse nederzetting tot een moderne stad, de rijke typologie van het gebouw illustreert de specifieke ontwikkeling van de Portugese architectuur van de 15e tot de 19e eeuw door het consequente gebruik van traditionele bouwmaterialen en technieken

Dag 5 – Sernada, Macinhata & Aveiro
Vandaag reizen we over de iconische Linha do Vouga, de laatst overgebleven meterspoorlijn in Portugal. De lijn werd in 1908 geopend door D. Manuel II en was in 1913 volledig voltooid.
Halverwege de lijn vinden we het spoorwegmuseum van Macinhata do Vouga, een van de interessantste treinmusea van Portugal. Het maakt deel uit van het Nationaal Spoorwegmuseum. Binnen kunnen we het landgoed van de nationale spoorwegmaatschappijen en de Vouga-vallei bezoeken, evenals een grote kamer met locomotieven en oude rijtuigen, uit het begin en het midden van de twintigste eeuw. Hier vinden we de meest fascinerende verscheidenheid aan stoommachines, nationaal geproduceerde treinwagons of eeuwenoude houten rijtuigen.
Bij onze terugkeer naar Porto stoppen we bij het treinstation van Aveiro.
Dit charmante gebouw, vol natuurlijk licht, heeft de belangrijkste collectie buitentegels in Aveiro uit de Fábrica da Fonte Nova (1916) met regionale motieven.

Dag 6 – Porto
Vandaag zullen we genieten van Porto en zijn vele attracties, waaronder de traditionele trams.
Het Electric Car Museum heeft een collectie trams, trailers en voertuigen en is geïnstalleerd in de oude thermo-elektrische centrale van Massarelos. Het toont materiaal dat verband houdt met de geschiedenis van collectief elektrisch tractievervoer op rails in deze stad.
Porto is de belangrijkste noordelijke stad van Portugal, een betoverende stad die zeker een bezoek waard is. Dramatisch gelegen aan de monding van de Rio Douro, voelt het heerlijk sfeervol aan.
aangewezen als UNESCO Wereld Erfgoed vanwege zijn historische gebouwen en opmerkelijke monumenten, zijn hoogtepunten van de op een na grootste stad van Portugal de formidabele kathedraal van Porto, de Torre dos Clérigos, de Carmo-kerk en de boekhandel Lello. Porto biedt een boeiende synthese van oude en hedendaagse attracties.
Onze dag gewijd aan de trams zal ons de tijd geven om deze fascinerende en levendige stad te waarderen, die in snel tempo een van West-Europa's meest gewilde toeristische bestemmingen aan het worden is. De stad heeft een uitgebreide geschiedenis, interessante toeristische attracties en een bruisend nachtleven. Er is veel te zien en te doen in Porto en de stad zal een breed scala aan verschillende bezoekers aanspreken.

Dag 7 – Coimbra
Vandaag gaan we naar Lissabon, ons tweede centrum. We gebruiken moderne treinen op de lijn Porto naar Lissabon om ons naar Coimbra te brengen, de thuisbasis van een van 's werelds oudste universiteiten. Maar de stad is geen historisch overblijfsel, het is een welvarende stad die zowel liberaal als vooruitstrevend is, mede door de grote studentenpopulatie.
Doordrenkt van geschiedenis en lang beschouwd als het culturele en intellectuele centrum van Portugal, is Coimbra een tijdloze bestemming die de werken van veelgeprezen dichters en schrijvers heeft geïnspireerd, een lange traditie van soulvolle Fado-serenades en een werkelijk unieke erfenis van levenslustige academische rituelen .
Het wordt geprezen als de stad van de liefde. Coimbra, gelegen boven de prachtige rivier de Mondego (de langste Portugese rivier), is een gevarieerde en boeiende stad met een uitgebreide geschiedenis. Het staat vol met interessante historische monumenten, zoals de beroemde universiteit, maar heeft ook een levendige en levendige sfeer en een geweldig nachtleven.
De prachtige historische universiteitsgebouwen, waaronder de bibliotheek, de grote zaal en het uitzicht vanaf de "Uil" -toren zijn Werelderfgoed. Veel te zien en te genieten.

Dag 8 – Lissabon & Cascais
Vandaag beginnen we met Belém, richting Mosteiro dos Jerónimos, de Klooster van de Hiëronymieten.
Het is een koninklijke stichting die dateert uit het einde van de 15e eeuw toen het in opdracht van koning D. Manuel I werd gebouwd en aan de monniken werd geschonken. Ze zouden voor de koning moeten bidden en spirituele bijstand verlenen aan zeevarenden die de kusten van Lissabon verlieten op zoek naar de nieuwe wereld. Het klooster werd ook gebouwd om de nagedachtenis van Prins Hendrik de Zeevaarder te bestendigen.
De rijke versieringen van het monument komen voort uit de uitbundigheid die typerend is voor de Manuelijnse kunst. Het klooster is symbolisch verbonden met het tijdperk van ontdekkingen en heeft nog steeds de meeste van zijn prachtige bouwwerken bewaard, waaronder het 16e-eeuwse klooster, de voormalige refter van de broeders en de bibliotheek.
Vervolgens nemen we de Estoril-lijn naar Cascais. Deze lijn werd in 1895 in zijn geheel geopend. Ze loopt langs de rivier de Taag naar de zee en biedt een prachtig uitzicht op de rivier de Taag, de Atlantische Oceaan en de historische bezienswaardigheden van Belém.
Veel van het monumentale erfgoed is gerelateerd aan defensie en navigatie. Als zodanig vallen de vele forten, gelegen langs de spoorlijn, qua architectuur op en waren tot de 19e eeuw uiterst belangrijk voor de verdediging van Lissabon.
Daarnaast zijn er de vele Romeinse en Visigotische ruïnes in Cascais (dorpen en necropolis), kerken en kapellen, evenals herenhuizen van de oude Portugese adel die vanaf het einde van de 19e eeuw deze kust begon te gebruiken als een zomer resort.
Terug naar Lissabon voor een bezoek aan het centrum. Als er een deel van deze veelzijdige stad is dat alles heeft gezien, dan is het wel het stadscentrum van Lissabon: de Baixa.
Na de Grote aardbeving van 1755, werd dit historische centrum met succes herbouwd dankzij de inspanning en volharding van de Portugese premier, markies de Pombal, en wordt het nog steeds beschouwd als een van de meest indrukwekkende voorbeelden van architecturale reconstructie in Europa vanwege zijn geavanceerde materialen en technieken.
Het oudste deel van deze schilderachtige locatie is Rossio, bekend om zijn treinstation, straatschoenenpoetsers, historische theaters en een mix van restaurants en coffeeshops.
Dwaal door de dynamische Augusta-straat om het prachtige Praça do Comércio te bereiken - een van Europa's meest vooraanstaande pleinen en de thuisbasis van de oudste cafés van Lissabon - en geniet van de omliggende winkels, openluchtstalletjes en straatartiesten die het gebied opfleuren.
Proef ook zeker de beroemde zoete kersenlikeur van het land in de taverne 'Ginjinha' van Rossio.

Dag 9 – Entroncamento & Tomar
Dit deel van de spoorlijn werd in 1928 in gebruik genomen. Vandaag reizen we naar Tomar, een voormalige zetel van de Orde van de Tempeliers. Tomar is een stad van grote charme, rijk aan artistieke en culturele rijkdom, waarvan de grootste uitdrukking het klooster van Christus is, een van de belangrijkste werken van de Portugese renaissance en werelderfgoed.
Tomar is een van de meest aantrekkelijke kleine steden van Midden-Portugal. Met zijn voetgangersvriendelijke historische centrum, het mooie park aan de rivier dat wordt bezocht door zwanen, reigers en zwermen eenden, en zijn charmante natuurlijke omgeving grenzend aan de weelderige Mata Nacional dos Sete Montes (Seven Hills National Forest) wint het veel punten voor esthetiek .
Maar om te begrijpen wat Tomar echt buitengewoon maakt, werp je je blik omhoog naar de gekanteelde muren van het Convento de Cristo, ooit de zetel van de macht voor de Tempeliers (en later de Orde van Christus), een geheimzinnige maar invloedrijke religieuze orde van krijgersridders , die nauwe banden had met de Portugese adel.
Hun religieuze centrum voor het hele Iberisch schiereiland, het Convento de Cristo, is een fascinerend complex met een groot klooster, uitgebreide vestingwerken en een unieke ronde kerk.
De algemene vorm van de kerk is gemodelleerd naar soortgelijke ronde structuren in Jeruzalem: de moskee van Omar en de kerk van het Heilig Graf.
Acht en een halve eeuw na de oprichting is dit eerbiedwaardige hoofdkwartier van de legendarische Tempeliers een weelderig mengsel van gotische, manuelijnse en renaissance-architectuur dat extravagant getuigt van zijn integrale rol in eeuwen Portugese geschiedenis, vanaf de oprichting van Portugal als natiestaat tot het tijdperk van ontdekkingen.
Onderweg bezoeken we de National Spoorweg Museum in het Entroncamento Railway Complex, momenteel beslaat een oppervlakte van 4,5 hectare.
De permanente tentoonstelling herbergt opmerkelijke tentoonstellingen, met een van de beste tentoonstellingen van erfgoedcollecties in Europa.

Dag 10 - Évora
De Évora lijn geopend in 1863 en verbindt het met Lissabon. Het was oorspronkelijk uitgebreider, maar vandaag eindigt deze uitloper in Évora. In 2006 is de enkelsporige spoorlijn volledig vernieuwd.
Évora is een van de beste toeristische bestemmingen in centraal Portugal en staat op de Werelderfgoedlijst.
Het is een heerlijke stad die Portugese charme uitstraalt en beschikt over een breed scala aan fascinerende historische monumenten. Évora was van oudsher een belangrijk handels- en religieus centrum, vroeger belangrijk dat wordt weerspiegeld in de enorme verscheidenheid aan interessante locaties, die allemaal handig zijn opgenomen binnen de oude muren van de stad. Het is een stad vol leven en cultureel belang.

 

 

Dag 11 -Sintra
De lijn tussen Lissabon en Sintra werd in 1887 geopend.
Vandaag nemen we de trein in de voorsteden naar Sintra en steken we de buitenwijken van Lissabon over naar de betoverende stad Sintra. Bij Sintra draait alles om landschappelijke pracht; een rijk van romantiek waar majestueuze sprookjesachtige paleizen, een grandioos kasteel, koninklijke landgoederen en charmante huizen met rode tegels staan te midden van een landschap van weelderige, semi-tropische bossen en heuveltoppen.
Gekenmerkt door zijn bijzondere mystiek en rust, biedt het gebied van Sintra een landschap van opvallende schoonheid met zijn rotsachtige bergketen, weelderig groen en uitgestrekte ongerepte stranden. De slaperige bergketen van Sintra, door de Keltische kolonisten 'Hill of the Moon' genoemd en door de Romeinen 'Mons Lunae', herbergt ook een uitgebreid natuurpark dat zich uitstrekt tot Cascais en zijn golvende kust.
Vijf eeuwen lang gebruikte het Portugese koningshuis hun weelderige herenhuizen en luxueuze landgoederen in Sintra als zomerresidenties om te genieten van de frisse lucht en het verfrissende microklimaat van de bergketen, ver van de hitte van de stad. Ooit beschreven als 'Glorious Eden' door de 19e-eeuwse Engelse dichter Lord Byron, blijft dit dromerige sprookjesland de aandacht trekken van schrijvers en filmmakers van wereldklasse, die inspiratie vinden in Sintra's ongeëvenaarde schoonheid, geschiedenis en legendes.

Dag 12 – Faro
Voordat we vertrekken naar Faro, onze volgende basis in de Algarve, bezoeken we het National Coach Museum. Het Koetsmuseum begon in 1905 op initiatief van koningin D. Amélia. Met de oprichting van de Republiek in 1910 neemt de collectie van het museum toe naarmate een reeks rijtuigen en rijtuigen van het uitgestorven Koninklijk Huis arriveren, evenals voertuigen uit de kerkelijke activa.
De Faro lijn geopend in 1889 en doorkruist de zuidelijke helft van Portugal, van de grote stad Lissabon, door de dunbevolkte vlaktes van de Alentejo om de kosmopolitische Algarve te bereiken.
De oorsprong van Faro gaat terug tot de ijzertijd (5e-4e eeuw voor Christus). Het is in deze periode dat Ossonoba werd geboren, waarvan men denkt dat het een kolonie of een Fenicisch handelsmagazijn was tot het begin van de bezetting van de Algarve in de derde eeuw voor Christus. Tijdens de Romeinse periode was Ossonoba een van de belangrijkste steden in de regio, genietend van het recht om geld te slaan. Ten tijde van de christelijke herovering, in 1249, waren de belangrijkste economische activiteiten van de stad de visserij en de zouthandel.
Het oude centrum van Faro, genaamd Vila Adentro, ligt binnen een ovale muur die dateert uit de Romeinse tijd zo'n 2000 jaar geleden.

Dag 13 – Lagos
Vandaag reizen we naar het westen naar Lagos langs een lijn die in 1922 werd geopend. Lagos is een charmant kustplaatsje in de Algarve dat zijn traditionele Portugese karakter heeft behouden, terwijl het zich ontwikkelt tot een kosmopolitische vakantiebestemming die jaarlijks duizenden bezoekers verwelkomt.
Lagos heeft een prachtig historisch centrum, dat wordt omringd door de oude Moorse muren en uitkijkt over een mooie havenmonding.
Gelegen tegenover de Noord-Afrikaanse kust in de monding van Bensafrim, trok het kolonisten en buitenlandse indringers aan. Het werd een centraal punt voor ontdekkingsreizen tijdens de Gouden Eeuw van Ontdekkingen in Portugal.
Prins Hendrik de Zeevaarder bracht de regio bekendheid door zijn navigatieschool op te richten in het nabijgelegen Sagres, door te wonen in Lagos en het bouwen van zijn beroemde karvelen in de stad.
Lagos werd al snel een centrum van maritieme activiteit toen ontdekkingsreizigers zoals Gil Eanes, de eerste die in 1434 Afrika's Kaap Bojador rondreed, de stad verlieten op zoek naar nieuw land en fortuin.
Ten zuiden van Lagos ligt de landtong Ponta da Piedade, een reeks sterk verweerde kalkrotsen die bezaaid zijn met spectaculaire grotten, bogen en zeegrotten en die worden beschouwd als het mooiste natuurlijke kenmerk van de Algarve.

Dag 14 – Vila Real Sto. Antonio & Ayamonte (Spanje)
Vandaag gaan we naar het oosten, naar Vila Real de Santo António op een lijn die in 1940 werd geopend.
We bezoeken Vila Real de Santo António, herboren in 1773 na de aardbeving van 1755.
Het oorspronkelijke vissersdorp werd herbouwd op een rasterpatroon zoals het centrum van Lissabon. De werken werden razendsnel uitgevoerd, in slechts één jaar tijd.
Tot het begin van de 20e eeuw was de stad een belangrijk visserij- en conservencentrum (voornamelijk sardines en tonijn). Het was ook de eerste stad met gasverlichting in 1886.
Van Vila Real S. Antonio, waar de rivier Guadiana de zee ontmoet, nemen we de veerboot naar de Spaanse stad Ayamonte. Eeuwenlang produceert Ayamonte zout en schaaldieren en nu zijn de kwelders een toevluchtsoord voor vogels. We zullen het bruisende stadje verkennen voordat we terug naar Portugal varen.
De route van Faro naar Vila Real de Santo António en terug loopt door twee Natuurgebieden: Ria Formosa en Sapal de Castro Marim en Vila Real de Santo António.

Dag 15 – Vertrek

Transfer naar de luchthaven.