Tågtur i Portugal från norr till söder

Resväg

Dag 1 -Ankomst till Porto

Transfer från flygplatsen till hotellet

Dag 2 – Porto – Tua

Dagen i dag kommer att vara helt tillägnad tåg: vi avgår från Porto São Bento station där inte mindre än 20 000 målade plattor täcker väggarna, skildrar scener av kungliga sammankomster och traditionellt lantliv.
Douro-linjen är 203 km lång, den byggdes 1887. Den var främst tillägnad transport av portvin, den tog 12 år att bygga, ett svårt ingenjörsprojekt med sina 26 tunnlar och 30 broar, allt gjort för hand.
Vi reser till Tua på en smalspårig järnväg som slingrar sig genom Dourodalen och kramar om floden. Landskapet är hisnande, mönstrade vingårdar täcker kullarna, dramatiska klippor hänger över floden och flodens vatten skimrar i solen. Verkligen en av världens största järnvägsresor och en fest för sinnena.
Tua var en övernattningsplats för järnvägsarbetare och även starten på två andra smalspåriga linjer, nu avvecklade. Vi kan se en del av den gamla rullande materielen fortfarande här.
Vi lunchar i Tua på en berömd restaurang full av lokala specialiteter innan vi återvänder till Porto.
Denna dag har en opt-out i Régua.

Dag 3 – Porto – Viana do Castelo

Idag tar vi Minho -linjen till Viana do Castelo. Öppet 1878 förbinder det nu Portugal med Vigo i Galicien, Spanien.
Vår resa är mycket naturskön och tar in de bördiga jordbruksmarkerna i norr innan vi anländer till Viana do Castelo, juvelen på Costa Verde, pärlan i norr.
Det är en av de vackraste städerna i norra Portugal. Beläget vid mynningen av floden Lima, mellan havet och bergen, är denna stad genomsyrad av tradition.
Viana do Castelo är välsignad med både ett tilltalande medeltida centrum och underbara stränder strax utanför staden. De gamla kvarteren visar löviga boulevarder från 1800-talet och smala körfält, rika på palats präglade med vapensköldar, kyrkor och kloster och monumentala fontäner som utgör ett arv som är värt att besöka.
Dess traditionella anslutning till havet härrör från att vara en avgörande utgångspunkt under upptäcktstiden när många portugisiska upptäcktsresande påbörjade att upptäcka den okända världen liksom dess senare engagemang med torskfiske och skeppsbyggnad.
Kröna staden är Sanctuary of Santa Luzia som nås med kabelbanan, 160 meter hög och 650 meter lång. Det är den längsta av alla funiculars i landet.

Dag 4 – Porto – Guimarães & Lousado tågmuseum

Idag tar vi Guimarães -spåret på Minho -linjen. Öppnade 1884 som en smalspårare och konverterades 2002 till en iberisk mätare.
Lousado, där linjen delar sig, inhyste de gamla reparations- och underhållsbodarna för den rullande materielen. Idag har det blivit Lousado tågmuseum.
Tågdepån ligger precis intill stationen i Lousado och är hem för en samling som erbjuder järnvägsentusiaster ett fantastiskt arrangemang av historisk rullande materiel. Museets fyra ånglok får sällskap av ett stort antal person- och godsvagnar, som delvis används för mycket specifika ändamål. Besökare kan bland annat se CF PPV 6, Portugals äldsta smalspåriga motor, byggd i England 1874. I närheten av den en rälsvagn med ambulans hedrar livet och arbetet för den portugisiske neurologen och politikern António Egas Moniz, en järnvägsläkare som belönades med Nobelpriset i medicin 1949. En spännande del av museet ser bortom tågdriften och illustrerar utrustningen i tågdepåerna vid 1800-talets början. I det här sammanhanget finns portalkranar, verktygsmaskiner för rälsproduktion och reparation, snickeri, sågverk och tre vagnar.
En viktig del av samlingen - existerande i CP - av åtta järnföretag, från 1885 till 1977. Den innehåller fyra ånglok, som leder andra tåg som bildas av typologi.
Guimarães är en charmig och historisk stad och anses vara Portugals födelseort.
Dess omfattande historia återspeglas i olika nationalmonument och historiska byggnader som finns i staden.
Det är ett världsarv, den stolta födelseplatsen för Afonso Henriques, Portugals första oberoende kung. Det är förknippat med uppkomsten av den portugisiska nationella identiteten på 1100 -talet.
Dess charmiga medeltida centrum är en varning av labyrintiska banor och pittoreska torg inramade av byggnader från 1300-talet, medan på en intilliggande kulle står ett 1000 år gammalt slott och det massiva palatset som byggdes av den första hertigen av Bragança på 1400-talet.
Ett exceptionellt välbevarat och autentiskt exempel på utvecklingen av en medeltida bosättning till en modern stad, dess rika byggnadstypologi exemplifierar den specifika utvecklingen av portugisisk arkitektur från 1400- till 1800-talet genom konsekvent användning av traditionella byggmaterial och tekniker.

Dag 5 – Porto – Sernada – Macinhata – Aveiro & tågmuseum

Idag reser vi den ikoniska Linha do Vouga, den sista överlevande mätaren i Portugal. Linjen öppnades av D. Manuel II 1908 och slutfördes helt 1913.
Halvvägs längs linjen hittar vi järnvägsmuseet Macinhata do Vouga, ett av Portugals mest intressanta tågmuseer. Det är en del av National Railway Museum. Inuti kan vi besöka de nationella järnvägsbolagens gods och Vouga-dalen, samt ett stort rum med lokomotiv och gamla vagnar, från början och mitten av nittonhundratalet. Här hittar vi den mest fascinerande variationen av ångdrivna motorer, nationellt producerade tågvagnar eller hundraåriga trävagnar.
När vi återvänder till Porto stannar vi vid Aveiro tågstation.
Denna charmiga byggnad, som är full av naturligt ljus, har den viktigaste utomhuskakelsamlingen i Aveiro från Fábrica da Fonte Nova (1916) som visar regionala motiv.

Dag 6 – Porto – resa med spårvagnar och besök spårvagnsmuseet

Idag kommer vi att njuta av Porto och dess många attraktioner, inklusive dess traditionella spårvagnar.
Elbilsmuseet har en samling spårvagnar, släpvagnar och fordon och är installerad i den gamla termoelektriska kraftstationen i Massarelos. Det visar material relaterat till historien om kollektiv elektrisk transport på räls i denna stad.
Porto är Portugals viktigaste norra stad, en förtrollande stad som är väl värd ett besök. Dramatiskt beläget vid mynningen av Rio Douro, det har en underbart atmosfärisk känsla.
Utsedda som en UNESCO: s världsarvslista för sina historiska byggnader och enastående monument, höjdpunkterna i Portugals näst största stad inkluderar den formidabla Porto-katedralen, Torre dos Clérigos, Carmo-kyrkan och Lello-bokhandeln. Porto erbjuder en övertygande syntes av antika och samtida attraktioner.
Vår dag för spårvagnar kommer att ge oss tid att uppskatta denna fascinerande och livliga stad som snabbt blir en av Västeuropas mest eftertraktade turistmål. Staden har en omfattande historia, intressanta turistattraktioner och ett livligt nattliv. Det finns mycket att se och göra i Porto och staden kommer att tilltala ett stort antal olika besökare.

Dag 7 – Porto – Coimbra Walk & Visit

Idag flyttar vi till Lissabon, vårt andra centrum. Vi använder moderna tåg på linjen Porto till Lissabon för att ta oss till Coimbra, hem till ett av världens äldsta universitet. Men staden är ingen historisk lämning, det är en välbärgad stad som är både liberal och framåtblickande, delvis på grund av den stora studentpopulationen.
Genomsyrad av historia och sedan länge betraktas som Portugals kulturella och intellektuella centrum, är Coimbra ett tidlöst resmål som har inspirerat verken till hyllade poeter och författare, en lång tradition av själfulla Fado-serenader och ett verkligt unikt arv av höglivade akademiska ritualer .
Den hyllas som kärlekens stad. Coimbra, som ligger över den underbara floden Mondego (den längsta portugisiska floden), är en varierad och fängslande stad med en omfattande historia. Det är fullt med intressanta historiska monument, till exempel det berömda universitetet, men har också en livlig och livlig atmosfär och fantastiskt nattliv.
De vackra historiska universitetsbyggnaderna, som inkluderar biblioteket, den stora salen och utsikten från "Uggletornet" är världsarv. Mycket att se och njuta av.

Dag 8 – Lissabon – Cascais + Lissabon besök

Idag börjar vi med en spårvagnsresa till Belém, mot Mosteiro dos Jerónimos, Hieronymiternas kloster.
Det är en kunglig grund som går tillbaka till slutet av 1400 -talet när den beställdes av kung D. Manuel I och donerades till munkarna. De skulle behöva be för kungen och ge andlig hjälp till sjömän som lämnade Lissabons stränder i jakten på den nya världen. Klostret byggdes också för att upprätthålla minnet av prins Henry navigatören.
Monumentets rika prydnad härrör från den överflöd som är typisk för manuell konst. Klostret är symboliskt kopplat till upptäcktstiden och bevarar fortfarande de flesta av sina magnifika strukturer, inklusive klostret från 1500-talet, kyrkoherdens tidigare refektorium och biblioteket.
Vi tar sedan Estoril -linjen till Cascais. Denna linje öppnades i sin helhet 1895. Den sträcker sig längs floden Tejo till havet och erbjuder utmärkt utsikt, inklusive floden Tejo, Atlanten och Beléms historiska sevärdheter.
Mycket av dess monumentala arv är relaterat till försvar och navigering, som sådan, i form av arkitektur, sticker de många forten, som ligger längs tåglinjen ut, och var fram till 1800-talet oerhört viktiga för försvaret av Lissabon.
Förutom dessa finns de många romerska och visigotiska ruinerna i Cascais (byar och nekropolis), kyrkor och kapell, liksom herrgårdar i den gamla portugisiska adeln som från slutet av 1800 -talet började använda denna kust som en sommarort.
Tillbaka till Lissabon för ett besök i centrum. Om det finns en del av denna mångfacetterade stad som har sett allt, är det Lissabons centrum - Baixa.
Efter den stora jordbävningen 1755 återuppbyggdes detta historiska centrum framgångsrikt på grund av den portugisiske premiärministern Marquis de Pombals ansträngning och uthållighet och anses fortfarande vara ett av de mest imponerande exemplen på arkitektonisk återuppbyggnad i Europa för sina avancerade material och tekniker.
Den äldsta delen av denna natursköna plats är Rossio, känd för sin tågstation, skoputsar, historiska teatrar och en blandning av restauranger och kaféer.
Vandra genom den dynamiska Augusta-gatan för att nå den fantastiska Praça do Comércio-ett av Europas mest framstående torg och hem till Lissabons äldsta kaféer-och njut av de omgivande butikerna, friluftsbodarna och gatukonstnärerna som livar upp området.
Var noga med att smaka på landets berömda sötkörsbärsprit på Rossios tavern "Ginjinha".

Dag 9 – Lissabon – Entroncamento – Tomar

Denna del av järnvägen togs i bruk 1928. Idag åker vi till Tomar, ett tidigare säte för Tempelriddarorden. Tomar är en stad med stor charm, rik på konstnärlig och kulturell rikedom, vars största uttryck är Kristi kloster, ett av de främsta verken i den portugisiska renässansen och världsarvet.
Tomar är en av centrala Portugals mest tilltalande små städer. Med sin fotgängarvänliga historiska stadskärna, den vackra parken vid floden som besöks av svanar, hägrar och flockar av ankor och sin charmiga naturliga miljö intill den grönskande Mata Nacional dos Sete Montes (Seven Hills National Forest) vinner den många poäng för estetik .
Men för att förstå vad som gör Tomar verkligt extraordinär, kastar du blicken mot himlen till Convento de Cristos krenelaterade väggar, en gång maktsätet för Tempelriddarna (och senare Kristusorden), en hemlig men inflytelserik religiös ordning för krigare -riddare , som hade nära associationer till den portugisiska adeln.
Deras religiösa centrum för hela den iberiska halvön, Convento de Cristo, är ett fascinerande komplex som innehåller ett stort kloster, omfattande befästningar och en unik cirkulär kyrka.
Kyrkans allmänna form är modellerad efter liknande runda strukturer i Jerusalem: Omarmoskén och Heliga gravens kyrka.
Åtta och ett halvt århundrade efter grundandet är detta vördnadsvärda högkvarter för de legendariska tempelriddarna en myllrande sammansättning av gotisk, manuell och renässansarkitektur som vittnar extravagant om dess integrerade roll i århundraden av portugisisk historia, från grundandet av Portugal som nationalstat till upptäckternas tid.
På vår väg besöker vi National Railway Museum i Entroncamento Railway Complex, som för närvarande upptar en yta på 4,5 hektar.
Den permanenta utställningen rymmer anmärkningsvärda utställningar, med en av de bästa utställningarna av arvssamlingar i Europa.

Dag 10 – Lissabon – Évora

Évora-linjen öppnade 1863 och förbinder den med Lissabon. Det var ursprungligen mer omfattande men idag slutar denna sporre i Évora. 2006 totalrenoverades den enkelspåriga järnvägen.
Évora är en av de bästa turistmålen i centrala Portugal och en världsarvslista.
Det är en härlig stad som utstrålar portugisisk charm och har ett stort utbud av fascinerande historiska monument. Évora var historiskt sett ett stort handels- och religiöst centrum, tidigare betydelse som återspeglas i den stora variationen av intressanta platser, som alla bekvämt finns inom stadens gamla murar. Det är en stad full av liv och kulturintresse.

Dag 11 – Lissabon – Sintra

Gränsen mellan Lissabon och Sintra öppnades 1887.
Idag tar vi förortståget till Sintra och korsar utkanten av Lissabon till den förtrollande staden Sintra. Sintra handlar om naturskön prakt; en romantik där majestätiska sagoliknande palats, ett storslaget slott, kungliga egendomar och charmiga rödkaklade hus står mitt i ett landskap av frodiga, halvtropiska skogar och kullar.
Sintra -området kännetecknas av sin enastående mystik och fridfullhet och erbjuder ett vackert landskap med sin steniga bergskedja, grönskande grönska och svep av orörda stränder. Sintras sömniga bergskedja är också hem för en omfattande naturpark som sträcker sig ut till Cascais och dess vågkustade kust, kallad 'Moon of Hill' av dess keltiska nybyggare och 'Mons Lunae' av romarna.
I fem århundraden använde portugisiska kungligheter sina överdådiga herrgårdar och lyxiga fastigheter i Sintra som sommarbostäder för att njuta av den skarpa luften och uppfriskande mikroklimatet i dess bergskedja långt från stadens värme. En gång beskrivet som "Glorious Eden" av 1800-talets engelske poet Lord Byron, fortsätter detta drömmande sagoland att uppmärksamma författare och filmskapare i världsklass, som hittar inspiration i Sintras oöverträffade skönhet, historia och legender.

Dag 12 – Lissabon-Faro

Innan vi åker till Faro, vår nästa bas i Algarve, besöker vi National Coach Museum. Bussmuseet startade 1905 på initiativ av drottningen D. Amélia av Orleães e Bragança. I och med att republiken bildades 1910, ökar museets samling när en uppsättning bussar och vagnar från det utdöda kungahuset anländer, liksom fordon som kommer från kyrkans tillgångar.
Farolinjen öppnade 1889 och korsar södra halvan av Portugal, från den stora staden Lissabon, genom de knappt befolkade Alentejoslätterna för att nå den kosmopolitiska Algarve.
Faros ursprung går tillbaka till järnåldern (5: e-4: e århundradet f.Kr.). Det är under denna period som Ossonoba föddes, som antas ha varit en koloni eller ett feniciskt kommersiellt lager fram till början av ockupationen av Algarve under det tredje århundradet f.Kr. Under den romerska perioden var Ossonoba en av de viktigaste städerna i regionen, njuter av rätten att mynta pengar. Vid tiden för den kristna återerövringen, 1249, var stadens främsta ekonomiska verksamhet fiske och salthandel.
Gamla stan i Faro, kallad Vila Adentro, ligger inuti en oval formad mur som går tillbaka till den romerska perioden för cirka 2000 år sedan.

Dag 13 – Faro – Lagos

Idag reser vi västerut till Lagos längs en linje som öppnades 1922. Lagos är en charmig kuststad i Algarve som har behållit sin traditionella portugisiska karaktär samtidigt som den utvecklats till ett kosmopolitiskt semestermål som välkomnar tusentals besökare varje år.
Lagos har ett förtjusande historiskt centrum, som är omgivet av de gamla moriska murarna och har utsikt över en vacker hamnmynning.
Den låg mittemot den nordafrikanska kusten i Bensafrim -mynningen och lockade till sig nybyggare och utländska inkräktare. Det blev en kontaktpunkt för upptäcktsresor vid Portugals guldålder av upptäckter.
Prins Henrik sjöfararen gjorde regionen berömmelse genom att grunda sin navigationsskola i närliggande Sagres, genom att bo i Lagos och bygga sina berömda karaveller i staden.
Lagos blev snart ett nav för maritim verksamhet när upptäcktsresande som Gil Eanes, den första som rundade Afrikas Kap Bojador 1434, lämnade staden på jakt efter nytt land och förmögenhet.
Söder om Lagos ligger udden Ponta da Piedade, en serie starkt väderbitna limeklippor som är fulla av spektakulära grottor, valv, havsgrottor och som anses vara Algarves finaste natur.

Dag 14 -Faro – Vila Real Sto. António – Ayamonte (Spanien)

Idag går vi österut, till Vila Real de Santo António på en linje som öppnades 1940.
Vi besöker Vila Real de Santo António, som återföddes 1773 efter jordbävningen 1755.
Den ursprungliga fiskebyn byggdes om på ett rutmönster som Lissabons centrum. Arbetet slutfördes extremt snabbt på bara ett år.
Fram till början av 1900 -talet var staden ett viktigt fiske- och konserveringscentrum (främst sardiner och tonfisk). Det var också den första staden som fick gasbelysning 1886.
Från Vila Real S. Antonio, där floden Guadiana möter havet, tar vi färjan till den spanska staden Ayamonte. I århundraden har Ayamonte producerat salt och skaldjur och nu är saltkärren en fristad för fågelliv. Vi kommer att turnera den livliga lilla staden innan vi färjan tillbaka till Portugal.
Rutten från Faro till Vila Real de Santo António och tillbaka går genom två naturreservat: Ria Formosa och Sapal de Castro Marim e Vila Real de Santo António.

Dag 15 - Avresa

Transfer till flygplatsen.